TEST RIDE PRUEBA HONDA NC-750X 2016

Test Ride Prueba Honda NC-750X

"Logica y Racional"

Honda comenzó a buscar la receta para la crisis financiera mundial. Justo después del 2008 entró en producción en serie un nuevo concepto, tres motocicletas, construidas sobre una base común de adquisición y operación, bajos costes, facilidad de uso, el carácter relativamente entretenido, eso era exactamente lo que el mercado necesitaba. 

NC700S, NC700X e Integra habían logrado atraer a las motos a nuevos clientes, en parte, los que tienen licencia A2, que era como una potencia de 35 kW a medida, y luego también a clientes que llevaban tiempo sin moto por distintos motivos, 2 años más tarde por mejoras técnicas ampliaron el cubicaje del motor mejorando la moto en muchos aspectos.

Cuando siguieron los éxitos se concebió de manera similar en 2010 el  conjunto CB 500, CB 500 X y más tarde con la misma base la CBR500.  

Este año Honda ha renovado este modelo mejorando su confort general

Cómoda y manejable.

Consumo muy reducido 3.5 l/km y casi 475 km de autonomía

54,8 cv limitable para el carnet A2

Mejoras con respecto al modelo anterior

Nueva iluminación con luces LED

Mejoras en la suspensión delantera

Otra novedad es la maneta de freno delantero ajustable 

Ampliación de hueco para el casco

Nuevo escape con un diseño muy logrado que emite un sonido más grave y profundo, la verdad es que el anterior tubo de Acerinox pedía a gritos una renovación.

   

54,8 cv limitable para el carnet A2

Cambio revisado, más suave, sin pérdida de potencia.

El DCT de tercera generación en el modo automático podemos seleccionar 2 modos de conducción, el modo D, muy cómodo para trayectos largos, o viajes, ajusta el consumo y hace que la conducción sea muy confortable, en el modo S, para una conducción más alegre y deportiva.

Peso en orden de marcha 220 kg

El nuevo cuadro nos da un montón de información, con una iluminación multicolor muy novedosa y el añorado marcador de nivel de combustible

Suspensiones mejoradas, con regulación precarga en el muelle trasero.

Altura del asiento 830 mm.

Frenos mejorados con pinza de doble pistón el en disco delantero y pinza mono pistón en la rueda trasero.

SEGURO PARA ESTA MOTO

Terceros con asistencia en carretera, Seguro de conductor, Indumentaria del conductor, Seguro de neumáticos, Perdida de llaves y Avería mecánica

275,00€ Anual

También tenemos la posibilidad de añadir robo, incendio o pérdida total (Todo Riesgo)

PRECIOS

PRECIO CON DCT 8449,00€ + 200,00€ de Matriculación

Básico con ABS 7649,00€ + 200,00€ de Matriculación

MANTENIMIENTO

Revisiones de mantenimiento recomendadas 

1ª 1000 km

2ª 5000 km o un año

Siguientes - cada 5000 km o un año

Precio aproximado de cada revisión, 90,00€

Cambio de neumáticos cada 12500 km

Ficha técnica Honda NC750X DCT 2016

Motor

Cilindrada exacta:745 cc

Ciclo 4 T

Disposición En línea

Distribución SOHC

Cilindros 2

Válvulas por cilindro 4

Alimentación Inyección electrónica de gasolina PGM-FI

Refrigeración Líquida

Diámetro por carrera 77 mm x 80 mm

Compresión 10.7 :1

Potencia máxima declarada 54 CV a 6.250 rpm

Par máximo declarado 68 Ni a 4.750 rpm

Combustible Gasolina sin plomo 95/98

Normativa anticontaminación Euro4

Sistema de encendido

Encendido Digital transistorizado con control computarizado y avance electrónico

Batería 12

Transmisión

Transmisión secundaria Cadena

Embrague Húmedo, multidisco, 2 embragues hidráulicos

Accionamiento Modo D/ modo S/ modo manual

Número de velocidades 6

Parte Ciclo

Tipo de chasis Diamante en tubo de acero

Suspensión delantera

Tipo de suspensión delantera Horquilla invertida tipo cartucho

Diámetro de barras 41 mm

Recorrido 153 mm

Regulaciones Extensión y compresión

Suspensión trasera

Tipo basculante Doble brazo

Material Aluminio

Tipo1 amortiguador Monoshock

Recorrido 150 mm

Regulaciones Precarga de muelle

Freno delantero

Sistema1 disco lobulado

Diámetro 320 mm

Pinza Nissan de 3 pistones, ABS

Freno trasero

Sistema Disco

Diámetro 240 mm

Pinza Nissan de 1 pistón ABS

Rueda delantera

Diámetro de llanta 17 "

Garganta de llanta 3.5

Material de llanta Aluminio

Marca de neumáticos Bridges toné

Batáis BT023

Tipo de neumáticos Radial Tóbeles

Medida de neumáticos 120/70-ZR17 M/C (58W)

Rueda trasera

Diámetro de llanta 17 "

Garganta de llanta 4.5

Material de llanta Aluminio

Marca de neumáticos Bridges toné

Modelo de neumáticos Batáis BT023

Tipo de neumáticos Radial Tubeles

Medida de neumáticos 160/60 ZR17 M/C (69W)

Dimensiones

Longitud máxima 2.210 mm

Anchura máxima 840 mm

Altura máxima 1.285 mm

Distancia entre eje s1.540 mm

Altura de sillín 830 mm

Avance 110 mm

Ángulo de lanzamiento 27 º

Capacidad del depósito 14.1 l.

Peso declarado 229 Kg

Prestaciones

Consumo 3.5 L/100Km

Localización

 TORRE DE CONTROL - A CORUÑA

Jose Arufe