Test Ride Prueba ROYAL ENFIELD METEOR 350
“Inglesa, India, Impresionante”
Royal Enfield, que este año celebra su 120 aniversario de funcionamiento ininterrumpido, está especializada en motocicletas de tamaño pequeño y mediano. Durante años ha sido más conocida por su icónica Bullet de estilo clásico, con un motor de 500 cc., sus Continental GT 650 propulsadas por un bicilíndrico en paralelo de 648 cc. y la Himalayan 400 una moto de aventura monocilíndrica que ya hemos probado hace unos años.
Todos los motores están refrigerados por aire y están diseñados para ofrecer una gran fiabilidad y un discreto rendimiento.
Para este 2021, la familia Royal Enfield recibe una nueva
incorporación, la Meteor 350, una cruiser ligera y asequible que toma su nombre
de los modelos de los años 50 y 60, como la Meteor Minor o la Super Meteor.
Desarrollada conjuntamente en los centros técnicos de Royal Enfield en Bruntingthorpe (Inglaterra) y Chennai (India).
Hoy en día, las motocicletas de pequeña cilindrada se
clasifican con demasiada frecuencia como motos de iniciación, lo que es una
pena o un error. Aunque las motos ligeras, económicas y accesibles son una
mejor opción para los conductores nóveles, también tienen mucho que ofrecer a los
conductores experimentados, al eliminar un montón de características no
necesarias, lo que queda es la esencia de la conducción, cosas como la simplicidad
y la pureza.
En cualquier caso, la empresa India, con su segundo centro técnico en Gran Bretaña, piensa ahora de forma global. La empresa afirma incluso ser ahora el líder del mercado mundial en el segmento de entre 250 y 750 centímetros cúbicos. Unas cuantas ventas más o menos en la clase media baja de algunos países europeos no deberían suponer una gran diferencia, pero en el país de origen, se recibieron 24.000 pedidos de la Meteor en un mes, y se fabricarán 10.000 unidades al mes.
Con un estilo chopper suave y ligero la Meteor 350 pretende ser ante todo una moto sin complicaciones.
La Meteor 350 logra un equilibrio entre la herencia
británica y el mestizaje indio de la marca. Todos los modelos tienen ABS de dos
canales de serie, llantas de aluminio fundido con neumáticos sin cámara,
caballete central, un puerto de carga USB y el innovador sistema Tripper Navigator.
La Meteor 350 dispone de serie del sistema de navegación Tripper, que conecta el smartphone con la motocicleta. El Tripper es una sofisticada solución de navegación a través de Bluetooth, controlado por Google Maps y la App de Royal Enfield, muestra las direcciones en un intuitivo sistema de display que dispone de un puerto de carga adicional USB, una vez emparejado con la aplicación del smartphone, permite navegar, muestra las indicaciones giro a giro en una pantalla exclusiva junto al gran cuadro de instrumentos analógico/digital.
El escape, los retrovisores y el bisel del faro son clásicos y auténticos, mientras que las llantas de aleación negras con bordes mecanizados añaden un toque moderno.
El motor que impulsa el vuelo de la Meteor es un sencillo
cilindro de 349cc refrigerado por aire con SOHC (Simple Árbol de Levas) que acciona dos válvulas.
En el banco de pruebas, el motor rinde 18 CV a 6.200 Rpm y 18 N de par a 3.500 Rpm, con el límite de revoluciones justo después de las 6.500 rpm (no hay tacómetro en el cuadro). Sus cifras son modestas en cualquier caso, pero la modestia es una de las mayores virtudes de la Meteor. Al ralentí, el motor gira a tan bajas revoluciones que parece que la moto quiere apagarse, pero el más mínimo acelerón hace que aparezca su característico "golpe". Siéntate, relájate y disfruta del viaje.
Esta moto no está pensada para ir deprisa por las autopistas, lo que le falta a la Meteor en cuanto a velocidad máxima lo compensa con el ahorro de combustible, he conseguido una media de 3,8 l/100, lo que le otorga una autonomía de 420 km con su depósito de 15 litros.
Las estriberas anchas hacen que el cambio sea un poco incómodo, la caja de cambios de 5 velocidades tiene un tacto suave y preciso, el equipamiento de serie incluye una palanca de cambios de punta/talón, un bonito guiño a las cruisers pesadas americanas. La maneta de embrague es un pelín recia, pero la conexión es buena y todo funciona bien.
La Meteor 350 es una de esas motos que inspiran confianza, su amplio sillín es cómodo y está situado a una altura media de 76,5 cm. Los mandos centrales y el manillar de tipo pullback están perfectamente posicionados y permiten una postura erguida y comodona.
Sus modestas proporciones, que incluyen una distancia entre ejes de 139,9, un peso en vacío de 190 k y un centro de gravedad bajo, contribuyen a la manejabilidad neutra de la Meteor, suavemente, con poco esfuerzo, entrando en las curvas de forma predecible, permitiendo una conducción muy fácil.
Las ruedas delanteras de 19 pulgadas y las traseras de 17 pulgadas encajan a la perfección con el tema cruiser y no dificultan la trazabilidad en las curvas. A más velocidad, la parte ciclo nos transmite una buena sensación de estabilidad, gracias en parte a su robusto chasis de acero de doble cuna.
Una horquilla de 41 mm bien afinada y doble amortiguador trasero, estos últimos con precarga ajustable en seis posiciones, hacen el sólido trabajo de silenciar las irregularidades de la carretera sin transferir demasiado al piloto. Los frenos de la Meteor trabajan bien, pero no son especialmente potentes. Delante, una pinza flotante Bybre de 2 pistones muerde un disco de 300mm, y detrás una pinza flotante de 1 pistón muerde un disco de 270mm, el ABS añade un valioso plus de seguridad. Recomiendo utilizar los frenos delanteros y traseros a la vez para obtener toda la potencia de frenado, con una presión firme tanto en la maneta como en el pedal.
ARRANCAMOS
Wow, que cómoda, una moto para disfrutar en todo tipo de carreteras, en mi caso he elegido una ruta de montaña con unas vistas increíbles, una maquina sin demasiadas pretensiones, pero sobre todo sencilla de conducir y resultona, sí, resultona, esta es la palabra, muy bonita, muy buenos acabados, mandos suaves en general, poco consumo, tecnológicamente bastante bien equipada.
Del tubo de escape emerge un recóndito ronquido, nunca ofensivo, y la respuesta del motor se podría describir como elegante. El motor crea una banda sonora suave mientras se pone en marcha de forma segura y predecible. El eje de equilibrio mantiene la suavidad de todo el funcionamiento, desde las bajas hasta las altas revoluciones. Un toque de par a bajas revoluciones, un poco de rugido a medio régimen y estarás rodando con una sonrisa en la cara en un abrir y cerrar de ojos.
La Meteor 350 de Royal Enfield tiene el tipo de actitud acogedora y despreocupada que seguramente dejará huella gracias a su manejo suave, su potencia accesible y su buen aspecto, me recuerda a mi YAMAHA SR 250 Special de 1985.
Después de un recorrido cómodo por varias carreteras de montaña, he hecho una prueba de velocidad punta, le cuesta llegar a 135 km/h, hay que exprimirla, pero teniendo en cuanta las limitaciones actuales esto no debería de ser un problema.
La Meteor es más pesada que otras cruisers de pequeña cilindrada de esta clase (como la Honda Rebel 300 y la Yamaha V Star 250). Si buscas una moto cómoda y fácil de usar en la que perfeccionar tus habilidades, esta moto hará chiribitas en tus ojos.
Como todas las Royal Enfield, Se fabrican en una planta de fabricación de última generación con certificación ISO-9001 en Chennai, India, están respaldadas por una garantía de tres años sin límite de kilometraje con asistencia en carretera.
PVPR ROYAL ENFIELD METEOR 350 4.099,00€
A este precio tendremos que añadir los gastos de matriculación ….. 250,00€ aprox.
SEGURO PARA ESTA MOTO
Terceros con asistencia en carretera, Seguro de conductor, Indumentaria del conductor, Seguro de neumáticos, Perdida de llaves y Avería mecánica.
175,00€ Anual
También tenemos la posibilidad de añadir robo, incendio o pérdida total (Todo Riesgo)
MANTENIMIENTO
Revisiones de mantenimiento recomendadas
1ª 1000 km
2ª 5000 km o un año
Siguientes - cada 5.000 km o un año
Precio aproximado de cada revisión, 67,00€
Cambio de neumáticos cada 12500 km
Precio Aproximado: 245,00€
(Es posible que los periodos de mantenimiento que recomiendo en esta sección, en muchas ocasiones no coincidan con los recomendados por el fabricante).
Datos comerciales Royal Enfield Meteor 350 2021
Marca: Royal Enfield
Tipo de carnet: A-2
Año: 2021
Plazas: 2
Fabricante: Royal Enfield
Web fabricante: http://www.royalenfield.com
Importador: Motorien
Web importador: https://www.royalenfield.com/es/es/home/
Motor y transmisión
Cilindrada exacta: 349 cc
Tipo 4 T
Distribución SOHC
Cilindros 1
Válvulas por cilindro 2
Alimentación Inyección electrónica
Refrigeración Aire/aceite
Diámetro por carrera 72 mm x 85.8 mm
Compresión 9.5 :1
Potencia máxima declarada 20.2 CV a 6.100 rpm
Par máximo declarado 27 Nm a 4.000 rpm
Combustible Gasolina sin plomo 95/98
Normativa anticontaminación Euro5
Encendido Electrónico EFI
Batería 12
Transmisión secundaria Cadena
Embrague Multidisco en baño de aceite
Accionamiento Mecánico; por cable
Número de marchas 5
Chasis Tipo de chasis
Tubular de acero
Suspensión delantera
Tipo de suspensión delantera Horquilla telescópica
Diámetro de barras 41 mm
Recorrido 130 mm
Suspensión trasera
Tipo basculante Doble brazo
Tipo de suspensión trasera Dos amortiguadores
Regulaciones Precarga 6 posiciones
Freno delantero
Sistema 1 disco. ABS doble canal
Diámetro 300 mm
Pinza Flotante de 2 pistones ByBre
Freno trasero
Sistema Disco
Diámetro 270 mm
Pinza Flotante de 1 pistón ByBre
Rueda delantera
Diámetro de llanta 19 "
Medida de neumáticos
100/90-19 57P
Rueda trasera
Diámetro de llanta 17 "
Medida de neumáticos
140/70-17 66P
Dimensiones y prestaciones
Longitud máxima 2.140 mm
Anchura máxima 845 mm
Altura máxima 1.140 mm
Distancia entre ejes 1.400 mm
Altura de asiento 765 mm
Capacidad del depósito 15 l.
Peso declarado 191 Kg
Equipamiento
Reloj horario
Nivel de gasolina
Indicador de marcha engranada
Testigo de reserva
Toma de corriente
Pata de cabra
FOTOVIDEO ROYAL ENFIENLD METERO 350
Jose Arufe
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