TEST RIDE PRUEBA RAY 7.7 2023

Test Ride Prueba RAY 7.7

“La Ray”

Bultaco, Montesa, Ossa, Derbi

Estas son las marcas españolas que el resto del mundo anhela. Ahora podría salir de la fábrica de RAY algo muy apetecible. El nuevo Scooter Eléctrico 7.7.


En el actual auge de motos eléctricas, parece que surgen nuevos fabricantes por todas partes, pero hay que saber distinguir, uno de ellos es Ray Electric Motors. Desde 2019, la marca española se ha marcado el objetivo de promover la innovación y garantizar un futuro sostenible. El foco siempre ha estado puesto en la 7.7, actualmente el único modelo del fabricante.



Me dijeron que en el entorno de RAY no pronuncian la palabra "scooter", sino que sólo hablan de "La Ray", está claro que tenemos un scooter eléctrico delante de nosotros.... eso sí, un scooter muy auténtico y especial.

Y así se presenta ante nosotros la primera creación del fabricante nacional, la 7.7. con un significado claro. A primera vista, el aspecto extrovertido llama inmediatamente la atención, el faro doble LED se aloja en un morro puntiagudo y casi se refleja en el piloto trasero de doble LED. Los intermitentes también brillan en LED y completan el conjunto luminoso. Por lo demás, nos encontramos con un scooter urbano clásico. Piso bajo y asiento ancho. Este último guarda una sorpresa muy especial...

Para los pilotos de menor estatura, los asientos ajustables son muy prácticos. Principalmente en las enduro de turismo, los sillines se pueden bajar unos centímetros en pocos pasos para garantizar una postura segura. ¿Pero en un scooter? Aquí es donde la RAY se desmarca de la competencia, porque en ella basta con tirar de la palanca para bajar la altura del conductor de 800 mm de altura del asiento a 785 mm o incluso 770 milímetros. Si le apetece, puede hacerlo incluso mientras espera en un semáforo, así de sencillo es el mecanismo. Sin embargo, cabe mencionar que incluso el ajuste más alto es fácil de manejar para mi estatura, 175 cm

Hablando del asiento, como espacio de almacenamiento, la RAY 7.7 ofrece un compartimento con cargador USB Y cerradura para el teléfono móvil en el contraescudo, así como un compartimento bajo el asiento en el que cabe un casco integral y algo más.

En esta clase de vehículos eléctricos, hay dos lugares donde se suele buscar la batería: debajo del asiento o bajo el piso, RAY opta por una solución diferente, el paquete de baterías está situado a ambos lados del basculante, me recuerda a los coches de choque, lo que al principio parece extraño, pero que en un segundo vistazo muestra claras ventajas. Por un lado, se evita el problema de espacio de esta caja compacta y pesada, por lo que se aloja una capacidad de 7,7 kWh (de ahí el nombre Ray 7,7), un valor enorme en esta categoría de vehículos. Por otra parte, el centro de gravedad se beneficia enormemente porque se mantiene lo más bajo posible. Por tanto, cabe esperar efectos positivos en la dinámica de conducción.

¿Y para los que se preguntan qué ocurre con las baterías expuestas en caso de caida? Unos protectores compactos protegen la carcasa, que también parece muy robusta. Por tanto, los pequeños percances deberían terminar sin mayores consecuencias. La mayor desventaja del diseño, sin embargo, es el hecho de que la batería permanece donde RAY la instaló, así que puedes olvidarte de llevártela a casa, a menos que tengas espacio suficiente para todo el scooter.

El motor eléctrico sin escobillas, que ofrece una potencia nominal de 14 CV o una potencia máxima de 23 CV y acciona la rueda trasera mediante una correa dentada, está instalado directamente encima del basculante y de la batería. Por lo tanto, la mayor parte del peso de la RAY de 165 kg está en la parte trasera, razón por la cual el caballete principal se ha colocado más cerca de la rueda delantera. Aunque se puede acoplar de forma convencional, existe una variante que RAY ha integrado especialmente. Un hueco en el piso nos permite guiar con el pie izquierdo el caballete principal hasta el suelo mientras se está sentado, con el caballete en esta posición y activando la marcha atrás, el scooter se estaciona sobre el caballete y la rueda trasera, sin ninguna complicación ni esfuerzo para el piloto.

Arrancar es igual de sencillo, basta con acelerar con suavidad para plegar el caballete principal. Es un proceso que requiere un poco de práctica, pero que sin duda ahorrará algunos esfuerzos en la vida cotidiana.

Esto nos lleva al molesto tema de la carga y la autonomía. Ambos son puntos que sellan una decisión de compra. Como ya se ha mencionado, la batería no se puede quitar, por lo que debe haber una posibilidad de carga cerca del vehículo. Sin embargo, tienes que decidir en el momento de la compra cómo quieres cargar: con un cargador integrado de 1,8 kW y enchufe Schuko (Ray 7.7 Standard) o con un cargador integrado de 3,3 kW y enchufe de Tipo 2 (Ray 7.7 Premium). Tanto la intensidad como el destino de la carga se pueden configurar en la pantalla TFT en color de 5 pulgadas, descargando la APP de RAY podrás conectarte y activar las siguientes funciones.

Mapa y Navegación. Elige tu destino o busca el punto de carga más cercano a través de la app y se activará el navegador en el display de tu RAY 7.7 en tiempo real.
Geolocalización
Ten localizada tu RAY 7.7 en todo momento y recibe un aviso para encontrarla en caso de robo.
Estadísticas
Consulta tus trayectos y analiza los consumos y el CO2 ahorrado.
Batería y Carga
Revisa el estado de tu RAY 7.7: nivel de carga, autonomía restante, estado de la batería, programación de carga y todo lo necesario para que esté siempre a punto. 

También comentar que con la luz del sol directa pierde bastante visibilidad.

Independientemente de que elijas Basic, Standard o Premium, tendrás que prescindir de extras como el ABS o el control de tracción, sólo nos queda esperar que RAY instale estos elementos de seguridad en los próximos años. En cuanto a la autonomía, es bien sabido que es difícil dar cifras 100% exactas para los vehículos eléctricos. Demasiados factores, como la temperatura exterior, el estilo de conducción y la carga, influyen en el resultado final. No obstante, RAY declara una autonomía de unos 150 kilómetros en funcionamiento mixto. Un valor ejemplar para esta clase de vehículo.

Un enchufe común. Eso es todo lo que necesitas para cargar tu RAY 7.7. No importa si tienes toda la noche por delante o si solo dispones de 2 horas: su cargador es tan potente que te permite cargar más autonomía que otras scooter en mucho menos tiempo.

Por ejemplo: en solo 15 minutos puedes cargar hasta 16 km con la carga rápida y 8 km con la carga normal.

Velocidad de carga

Carga normal …. 4:30horas

Carga rápida ….  2:35horas

ARRANCAMOS

!RAY cumple con lo que dice!, 150 km de autonomía, COMPROBADO
Lo primero y más importante, me parece justo comenzar esta prueba con este encabezado, y además no he ido buscando este consumo.
¡Sorprendentemente dinámica! En carretera, en ciudad y en rutas de montaña!

En las 2 semanas que RAY me ha cedido esta moto tuve la oportunidad de probarla a fondo, llevármela a casa, meterla en el garaje, cargarla en distintas situaciones, probarla en ciudad y en carretera donde pude experimentar las cualidades de esta maravilla, recorriendo carreteras rurales sinuosas y también en autopista y autovía. En la ciudad, se beneficia de los neumáticos de 15 pulgadas delante y 14 pulgadas detrás, se desplaza de forma estable sobre los baches o el asfalto irregular, he podido percibir la buena calidad de sus amortiguadores sin conocer su procedencia hasta ese momento, el chasis de alta calidad no sólo amortigua las irregularidades de la carretera, sino que también las resuelve cómodamente. ¡Bravo, Ray!


Entre los tres modos de conducción me quedo con el CITY para uso por carretera abierta, si ajusta bien las trazadas no tendrás ni que tocar los frenos, precisamente en la city el ajustado freno motor en este modo es bastante intrusivo y la conducción no me resulta cómoda, prefiero el modo FLOW que no retiene para nada el motor y nos permite movernos con soltura entre los coches. Con el modo SPORT tendrás muy buenas aceleraciones y un comportamiento en carretera excelente


En cualquier caso y en cualquier modo puedes abordar una curva a 100 km/h y sentirte absolutamente seguro, la 7.7 se adapta perfectamente al asfalto y ofrece un auténtico placer de conducción. El bajo centro de gravedad juega definitivamente a su favor, y los neumáticos elegidos, Pirelli Ángel Scooter, mis favoritos para scooter, seguridad, efectividad y diversión. En el modo Sport, supero las subidas camino de Portonovo y utilizo sus 290 Nm de par motor para salir de las curvas, me encanta. Los frenos J.Juan, otra marca española que no falla.

Y el notición, es que este pepino se puede llevar con el CARNET TIPO A1 o B, además, disponemos de varios acabados dependiendo de sus prestaciones.

BASIC, ADVANCE y PREMIUN

RAY También dispone de una serie de accesorios como

Pantalla parabrisas

Puños calefactados

Casco RAY

Un vehículo eléctrico con suficiente autonomía y auténtica diversión al manillar. Con el 7.7, la joven empresa RAY ya está haciendo muchas cosas bien. Todas las características necesarias de un scooter urbano están aquí, sólo el ABS y el control de tracción podrían ofrecerse una gran mejora en los próximos años.

Uno de los grandes objetivos de Naciones Unidas en su Agenda 2030 es el de promover una energía más sostenible. Las administraciones ya están respondiendo con restricciones a la circulación de vehículos contaminantes. 

Cada vez más, moverse sin humos no será una opción, será una obligación.

PVP RAY ELECTRIC 7.7

Desde 8.995.00€

MANTENIMIENTO

Revisiones de mantenimiento recomendadas 

1ª 1000 km

2ª 5000 km o un año

Siguientes - cada 5000 km o un año

Precio aproximado de cada revisión, 75,00€

Cambio de neumáticos cada 12500 km

Precio aproximado    195,00€

(Es posible, que los periodos de mantenimiento que recomiendo en esta sección no coincidan con los recomendados por el fabricante en muchas ocasiones, considero que son los ideales para mantener tu moto siempre en perfectas condiciones)

 

SEGURO PARA ESTA MOTO

Terceros con asistencia en carretera, Seguro de conductor, Indumentaria del conductor, Seguro de neumáticos, Perdida de llaves y Avería mecánica

225,00€ Anual

También tenemos la posibilidad de añadir robo, incendio o pérdida total (Todo Riesgo)

FICHA TÉCNICA

Ray 7.7 2022

Tipo de carnet: B, A1, A2, A

Año: 2022

Plazas: 2

Motor y transmisión

Tipo Eléctrica

Refrigeración Aire

Potencia máxima declarada 14 CV a 4.000 rpm

Par máximo declarado 290 Nm a 1 rpm

Limitación No

Transmisión secundaria Correa

Número de marchas Automática

Chasis

Tipo de chasis Tubular de acero

Suspensión delantera

Ollé Amortiguadores (Marca Española, Geniales)

Tipo de suspensión delantera Horquilla convencional

Recorrido 110 mm

Suspensión trasera

Ollé Amortiguadores (Marca Española, Geniales)

Tipo basculante Doble brazo

Material Aluminio

Tipo de suspensión trasera Dos amortiguadores

Recorrido 95 mm

Freno delantero

Sistema Un disco

Diámetro 260 mm

Pinza Dos pistones

Freno trasero

Sistema Disco

Diámetro 220 mm

Pinza Un pistón

Rueda delantera

Diámetro de llanta 15 "

Tipo de neumáticos Tubeless

Medida de neumáticos 120/70 R15

Rueda trasera

Diámetro de llanta 14 "

Marca de neumáticos Michelin

Tipo de neumáticos Tubeless

Medida de neumáticos 160/70 R14

Dimensiones y peso

Longitud máxima 2.050 mm

Anchura máxima 730 mm

Altura máxima 1.106 mm

Distancia entre ejes 1.452 mm

Altura de asiento 785 mm

Peso en orden de marcha 165 Kg

Equipamiento Confort

Arranque eléctrico

Marcha Atrás

Caballete central

Pata de cabra

Instrumentación

Reloj

Ordenador de a bordo

Recordatorio de revisiones

Baterías

Tipo de baterías

Batería de alto voltaje de iones litio con celdas NCR. 89 V 87 Ah

Capacidad 7,7 kWh

Tiempo de carga De serie: 1,8 kW - 4.5 Horas

Cargador Opcional: 3,3 kW - 2,35 Horas

Batería portátil No

Localización

CAMPUS SUR SANTIAGO

YOUTUBE Motos Pruebas RAY 7.7

Jose Arufe