Test Ride Prueba
Govecs GO i3.4
El mercado de motos eléctricas continua evolucionando, pero todavia debemos de tener un poco más de paciencia para ver nuestras ciudades invadidas por estos maravillosos vehículos.
Una de las más nuevas se llama GOVECS GO i3.4, una Marca alemana, creada en 2009. Una nueva máquina que destaca en muchos puntos, modelo GO! S3.4 es un scooter eléctrico equivalente a un motor atmosférico de 125 cc, puede ser conducido con los permisos: A1 (licencia 125) o B (automóviles).
Una de las más nuevas se llama GOVECS GO i3.4, una Marca alemana, creada en 2009. Una nueva máquina que destaca en muchos puntos, modelo GO! S3.4 es un scooter eléctrico equivalente a un motor atmosférico de 125 cc, puede ser conducido con los permisos: A1 (licencia 125) o B (automóviles).
El motor de
este modelo es de 3.4 a 7 kilovatios nominales proporcionan un par motor de
114 Nm. Es impulsado por uno motor BSM integrado (Sistema Gestión de motor),
con un cargador de batería y un polímero de litio fijo de 3 kWh
El motor no está en la rueda trasera como en la mayoría de los vehículos eléctricos de origen asiático, está en el centro de la moto, mejorando así el centro de gravedad y evitando averías. La transmisión se realiza por medio de una correa dentada. Esta tecnología reduce la brusquedad en el arranque que generalmente se percibe en los scooteres eléctricos mencionados con el motor en la rueda trasera.
Batería de litio de 72 voltios, un material que ha sido elegido por su falta de efecto memoria y puede recargarse en cualquier momento sin afectar la vida útil de la batería. Mil de ciclos completos y por lo tanto podemos cargar en cualquier momento que tengamos una oportunidad. Aun así, podemos contar con 50,000 kilómetros antes de necesitar un cambio. GOVECS produce sus propias baterías que consisten en un conjunto de células Samsung 440 / Panasonic, una arquitectura patentada por el fabricante alemán. Por otro lado, el fabricante garantiza sus baterías durante 2 años, con una posible extensión de otros 24 meses.
Al cambiar a una motocicleta eléctrica, también tenemos que cambiar la
mentalidad y el enfoque de la movilidad, estas secciones son muy importantes
tenerlos en cuenta No debemos esperar a que la batería se agote como con el
depósito de una moto convencional, siempre que tengamos la oportunidad de
cargar la batería debemos hacerlo y así mantener siempre un nivel de carga.
Es hora de montar el nuestro i3.4. Buen tamaño hasta para los más altos, tiene buena capacidad para piernas y un asiento largo y cómodo. El panel de instrumentos tienes mucha información, especialmente aquellas que aparecen en la pantalla digital, al lado del nivel de la batería. Alertas de temperatura del motor, temperatura batería, alta descarga voltaje. El cuentakilómetros controles parciales autonomía que también se muestra en forma de barras. Dos LED rojos avísanos cuando la batería está casi vacía y cambia a verde cuando está cargado. Esta luz verde se apaga cuando la carga se completa después de aproximadamente cuatro horas si la batería Estaba vacía.
En, marcha es suave, realmente efectiva para alcanzar su velocidad máxima. Me seduce
el Silencio total de funcionamiento, aquí solo se escucha el ruido del rodaje y
el viento, la GOVECS está bien equilibrada con una buena distribución de pesos.
El manejo es fácil y preciso, sus ruedas de 13 pulgadas nos dan mucha firmeza, a su vez, contribuyen en gran medida para el comportamiento digno de un scooter deportivo. El GO i3.4 alcanza fácilmente 80 km / h, con máximo 85 km / h Las suspensiones son bastante rígidas, sobre todo en la parte trasera, afortunadamente este parámetro esto compensado con la comodidad del sillín.
El manejo es fácil y preciso, sus ruedas de 13 pulgadas nos dan mucha firmeza, a su vez, contribuyen en gran medida para el comportamiento digno de un scooter deportivo. El GO i3.4 alcanza fácilmente 80 km / h, con máximo 85 km / h Las suspensiones son bastante rígidas, sobre todo en la parte trasera, afortunadamente este parámetro esto compensado con la comodidad del sillín.
FICHA TECNICA
Motor, prestaciones y consumo
Tipo de motor eléctrico Motor sin escobillas, PMAC sist.
Correa de transmisión
Potencia máxima CV4 CV
Velocidad máxima45 km/h
Autonomía en ciudad50 km
Transmisión
Batería
Tipo de batería Litio pack recargable 72 V. Peso 15 kg
Capacidad1.5 kWh
Extraíble SI
Tipo de cargador72 V cargador de a bordo (cargador exterior
opcional). En enchufe estándar 220 V
Tipo de carga / Tiempo 100%3
Tipo de carga / Tiempo 80%1
Vida/Ciclos de carga hasta 80%50.000 km
Dimensiones, peso y capacidad
Altura Asiento a 790 mm
Distancia entre ejes1.300 mm
Peso total100 kg
Carga min/max autorizada150 kg
Número de plazas2
Chasis
Suspensión delantera Hidráulicas telescópicas
Suspensión trasera Mono amortiguador
Frenos delanteros Disco hidráulicos
Frenos traseros Disco hidráulicos
Rueda delantera130/60-R13
Rueda trasera130/60-R13
Localización
Jose Arufe
