Test Ride Honda Forza 300 2020
"Forza Honda"
La historia de la Honda Forza 300 como scooter de motor premium de gama media se remonta al año 2000, la Forza ofrecia una movilidad práctica combinada con un placer de conducción refrescante, mucho espacio de almacenamiento y un innovador sistema de frenada combinada.
En 2004 se añadió CVT (Transmisión continuamente variable), además de un inmovilizador antirrobo, inyección electrónica PGM-FI para el motor y espacio de almacenamiento para dos cascos integrales debajo del asiento.
Los frenos ABS se agregaron en el modelo del año 2005 y en 2008 un lujoso paquete de audio con altavoces, así como un S MATIC mejorado (con modo de cambio automático por fases) y un nuevo sistema de frenos combinados ABS mejoraron el equipo. En 2016 se llevó a cabo una revisión del diseño, que ofreció más espacio y comodidad, especialmente para dos personas en recorridos más largos.
En 2018, siguió una versión revisada, la Forza 300 obtuvo el aspecto más deportivo de su hermana pequeña, el modelo Forza 125, del cual se vendieron 30.000 unidades en Europa en tres años. una amplia gama de características: más liviana, más compacta y más deportiva. Este equipo incluye un parabrisas ajustable eléctricamente, tecnología de iluminación LED, nueva instrumentación y control de par seleccionable Honda (control de tracción HSTC).
En el modelo 2020 la Forza recibió un chasis de sección tubular revisado, con una rueda trasera más grande. Con todo, esto tuvo un efecto positivo en la aceleración, la velocidad máxima y el consumo de combustible. Gracias a su multifuncionalidad, la Forza 300 ha demostrado su eficacia especialmente en el uso diario una y otra vez.
Manteniendo su carácter cotidiano
El parabrisas aerodinámicamente sofisticado dirige la
corriente de aire sobre y alrededor del conductor cuando es necesario y reduce
el ruido del viento. Esta comodidad adicional resulta ser una ventaja,
especialmente en viajes más largos. Si prefieres una brisa fresca en tu cara en
viajes cortos a temperaturas más altas, simplemente puede mover el parabrisas a
una posición más baja con solo presionar un botón.
Se pueden acomodar fácilmente dos cascos integrales
debajo del asiento o un casco integral más equipo de lluvia y una bolsa de
tamaño mediano. En la parte delantera izquierda del revestimiento hay un compartimento
de almacenamiento con cerradura y un enchufe de 12 voltios, aquí se pueden
guardar teléfonos móviles o utensilios más pequeños. La Forza 300 tiene una
moderna tecnología de iluminación LED (faros, luces traseras e intermitentes).
Además del encendido y bloqueo del asiento y del
maletero, el mando a distancia puede controlar el dispositivo de apertura del
Top Box de 45 litros (disponible opcionalmente). Con la llave inteligente en el
bolsillo, el baulete se bloquea automáticamente cuando el conductor abandona el
vehículo. También se puede cerrar con una llave convencional. El mecanismo de
bloqueo está especialmente dispuesto debajo de la Smart Box y, por lo tanto, no
afecta la capacidad.
Las pantallas digitales complementan el velocímetro y el tacómetro analógicos en la pantalla del instrumento. Se pueden acceder a tres modos de visualización diferentes mediante un interruptor en el manillar; Ofrece cuentakilómetros, distancia restante, consumo (actual y medio), cuentakilómetros parcial, temporizador, temperatura ambiente y nivel de carga de la batería.
CHASIS
Batalla corta para un manejo ágil
Dimensiones externas compactas combinadas con una
práctica altura de asiento
Llantas de aluminio fundido para ambas ruedas, rueda
trasera de 14 pulgadas
La distancia entre ejes es de 1.510 mm, el ángulo de la
dirección de 26,5 ° y la rueda de 89 mm. El enfriador y la batería se colocan
entre el tanque de combustible y el espacio de almacenamiento debajo del
asiento para ayudar a centralizar las masas para un mejor comportamiento de
conducción. El peso cuando está completamente cargado y listo para conducir es
de 182 kg.
La altura del asiento es de 780 mm y ofrece una posición
de asiento erguida con una excelente visión general de la situación del
tráfico. El ancho del manillar es de 755 mm y el ancho del vehículo es de 580
mm (860 mm incluido el retrovisor). Esta delgada estatura permite conducir sin
esfuerzo a través del tráfico del centro de la ciudad.
La estable horquilla telescópica de 33 mm y doble amortiguador trasero con precarga de resorte ajustable en 7 direcciones, nos garantiza un comportamiento de conducción seguro, junto con la mejor suspensión y comodidad de conducción. El basculante diseñado en pieza de aluminio fundido. El chasis se completa con llantas de fundición de aluminio ligeras y elegantes. En ellos se montan neumáticos sin cámara en las dimensiones 120 / 70-15 (delantero) y 140 / 70-14 (trasero). La combinación convence por su agradable comodidad de rodadura. El frenado delantero se realiza mediante un freno de disco con un diámetro de 256 mm. Un disco de freno de 240 mm está montado en la rueda trasera.
El ABS de dos canales de serie evita de forma fiable un
frenado excesivo no deseado, tanto en situaciones de choque como en carreteras
mojadas o difíciles.
Rápida aceleración y velocidad máxima, así como
eficiencia de combustible.
Control de par seleccionable Honda estándar ajustable
(control de tracción HSTC), que también se puede desactivar con un interruptor
en el manillar.
MOTOR
El Honda Forza 300 tiene un motor SOHC de cuatro válvulas refrigerado por líquido con 297 centímetros cúbicos e inyección PGM-FI, como el popular scooter SH300i. La combustión está optimizada por una forma de cámara de combustión moderna, bujías especiales de larga duración aseguran la formación de chispas potentes. La tecnología avanzada ofrece una potencia impresionante en todos los regímenes del motor, una rodadura agradablemente armoniosa y un consumo de combustible especialmente económico. El motor del Forza 300 se caracteriza por una construcción solida y duradera. En el árbol de válvulas de la culata, los balancines de rodillos ayudan a reducir la fricción interna. 1,7 litros de aceite circulan en la carcasa del motor para favorecer un funcionamiento suave y una lubricación eficiente. La construcción especial con un desplazamiento del cigüeñal de 5 mm también reduce la fricción entre el pistón y la camisa del cilindro, lo que optimiza la resistencia al desgaste. El embrague centrífugo automático y la transmisión por correa V-Matic transfieren la potencia de manera limpia, eficaz y suave a la rueda trasera.
Destacaría el HSTC (control de tracción seleccionable). El sistema optimiza la seguridad de conducción comparando las revoluciones de las ruedas delanteras y traseras, calculando la tasa de deslizamiento y, si es necesario, reduciendo el par motor en consecuencia mediante la inyección de combustible. Esto evita la pérdida de agarre en la rueda trasera al acelerar demasiado rápido. Si lo desea, este sistema se puede desactivar mediante un interruptor en el manillar. Si el control de tracción interviene durante la conducción, también se lo indica al conductor a través de una luz de advertencia amarilla en el cuadro.
PRUEBA EN CARRETERA
Mi primer pensamiento, esta es mi moto, te sientas y
todos es perfecto, todo está a mano, la posición de las piernas muy relajada,
cuando pulsas el boto de arranque lo siguiente que escuchamos es un zumbido
suave de su motor, fácil de conducir, muy confortable, muy cómoda, ligera, muy manejable, con muy buena protección,
equilibrio de suspensiones perfecto, consumo reducido, tecnológica y muy
segura, una moto que incluso los días lluviosos es un placer conducirla, sus
neumáticos de serio Pirelli Diablo se agarran al asfalto perfectamente y dan un
matiz deportivo a esta elegante señorita.
He hecho más de 1000 km en los días de pruebas que MOTOR
7 me ha cedido esta moto y haría otros 1000 más sin ningún problema, se
disfruta mucho con esta moto y los km pasan sin enterarte, lo único que se le
podría criticar es su velocidad punta, 10 km/h más, serian perfectos. Su
hermana de 350 cc esta a punto de llegar y solucionará este problema. En
carreteras nacionales, perfecta, en ciudad, impresionante ligera y manejable
Todo esto confluye en una conducción muy fácil y suave,
todo lo que necesitas hacer es girar el acelerador para arrancar y continuar acelerando
para continuar disfrutando.
Esta claro que HONDA ha decidido hacer este termino
legendario, bautizando a su nuevo buque insignia de la gama scooters, la
impresionante y novedosa FORZA 750 que os mostrare en breve….
La Forza 300 está disponible en los siguientes colores:
Azul Creciente Metálico
Matt Cynos Grey Metalizado
Matt Pearl Blanco Frio
Modelo especial "Limited Edition" en exclusivo
"Air Force Grey"
PVP 5999,00
Gastos de matriculación aproximados 200,00€
MANTENIMIENTO
Revisiones de mantenimiento recomendadas
1ª 1000 km
2ª 5000 km o un año
Siguientes - cada 5000 km o un año
Precio aproximado e cada revisión, 62,00€
Cambio de neumáticos cada 12500 km
Precio aproximado
195,00€
SEGURO PARA ESTA MOTO
Terceros con asistencia en carretera, Seguro de
conductor, Indumentaria del conductor, Seguro de neumáticos, Perdida de llaves
y Avería mecánica
225,00€ Anual
También tenemos la posibilidad de añadir robo, incendio o pérdida total (Todo Riesgo)
FICHA TECNICA
MOTOR Tipo
Monocilíndrico de cuatro tiempos refrigerado por líquido,
4 válvulas
Desplazamiento
279 cm3
Diámetro x carrera
72 mm x 68,5 mm
Compresión
10,5: 1
Potencia máxima
25 caballos de fuerza (18,5 kW) a 7.000 rpm
Par máx.
27,2 Nm a 5.750 rpm
Cantidad de aceite del motor
1,7 litros
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
Inyección de
combustible PGM-FI
Capacidad del tanque de combustible
11,5 litros
Consumo
31 km / L (ciclo de medición WMTC)
SISTEMA ELÉCTRICO
Arranque
Eléctrico
Batería
12V-8.6Ah
Alternador
340 vatios
TRANSMISION
Embrague centrífugo automático CVT
TRANSMISION FINAL
Correa trapezoidal
CHASIS
Estructura de acero con vigas
TREN DE ATERRIZAJE
Dimensiones (L´W´H)
L: 2140 mm, ancho: 755 mm, alto: 1470 mm
Distancia entre ejes
1.510 milímetros
Ángulo de dirección
26,5 °
Altura del asiento
780 milímetros
Claridad del piso
135 mm
Peso con tanque lleno
182 kilogramos
Radio de giro
2,4 m
SUSPENSION
Frontal
Horquilla telescópica de 33 mm
Trasero
Dos amortiguadores
RUEDAS
Tamaño de la llanta en la parte delantera
15 pulgadas
Tamaño de la llanta trasera
14 pulgadas
Neumáticos delanteros
120 / 70R15
Llanta trasera
140 / 70R14
FRENOS
DELANTERO
Tipo ABS
2 canales
Frente
Un disco, 256 mm
TRASERO
Un disco, 240 mm
Localización
JOSE ARUFE
motospruebas@gmail.com
