Test Ride Prueba LAMBRETTA V-125
"El León Vuelve A Rugir"
En 1947 Ferdinando Innocenti, se inspiró en motocicletas militares para crear la primera Lambretta, un scooter histórico que tomó su nombre del río Lambro, que fluye cerca de la planta de producción de Milano Lambrate.
Lambretta nació en Milán en los años 60, desde el
principio fue un símbolo de independencia, independentismo y estilo
extravagante, mientras que su hermana romana era más femenina y elegante, ambas
estaban destinadas a competir eternamente.
El modelo, V-125 Special en honor al último modelo de la marca el siglo pasado que así se llamaba también
La V de Vendetta (Venganza) en clara alusión a VESPAMás de 70 años después, Lambretta regresa a las calles, y lo hace con un gran vestido de gala, con un diseño que recuerda el de los antepasados éxitos de este proyecto nacido en Italia y que ahora se desarrolla en Austria, los royalties de la marca fueron adquiridos por KSR GROUP y su nuevo diseño viene de la mano del afamado estudio austríaco KISKA (Husquarna, Ktm) nada que ver con el modelo diseñado por Alessandro Tartarini hace unos 7 años. (hijo del famoso Leopoldo, quien fundó Italjet)
PRIMER VISTAZO
Lo Vintage está de moda, no hay duda. El mercado de las motos, y más aún el de los automóviles, es una nueva versión de este o aquel otro modelo que ha hecho historia y que está de moda, generalmente modernizado abrumadoramente y con muy poco en común con lo que está inspirado.
Inevitablemente, el proyecto de hoy tiene en común no solo un fuerte atractivo estético con el scooter de la época, del cual luce toda la belleza que conquistó una gran cantidad de público desde la década de 1950 en adelante, sino también un corazón procedente de la taiwanesa SYM que garantiza un funcionamiento perfecto y un consumo de tan solo 2,8 l/100 Km
Pongámonos cómodos
En esta Lambretta realmente uno se siente bien cómodo en su sillón, más bien su sillín, piel sintética con costuras, consistente y muy estrecho, aunque cumple su misión a la perfección, espacioso tanto para el conductor como para el pasajero. Este último tiene grandes reposapiés tipo plataforma.
La posición de conducción es natural, los controles en el manillar están completos y a mano, la instrumentación es claramente legible, con el generoso tablero de instrumentos con toda la información y testigos de advertencias, incluido el nivel de combustible y el estado de carga de la batería.
La plataforma central es bastante espaciosa y cómoda para los pies e incluso para transportar una bolsa en el útil gancho de techo bajo la parte delantera del asiento. El compartimento portacascos puede acomodar un casco integral y alguna prenda más.
Al girar el acelerador, la Vendetta Special comienza de manera decisiva con un "rugido" satisfactorio y ciertamente inesperado para un 125. Una vez que está en marcha, asegura la mirada de los espectadores y entusiastas de todas las edades, a primera vista de un ojo no tan experto, nuestra heroína podría pasar por un modelo clásico, en cambio, debajo de la ropa vintage está el moderno motor de 4 tiempos de 124.7 cc que entrega una potencia de 7.5 kW (casi 11 cv) a 7,500 rpm, con un par máximo de 8.33 Nm a 6,500 rpm.
A los nostálgicos de Lambretta, ¿¿les gustará la nueva Lambrettina??, me imagino que sí, porque es tan hermosa que incluso en la sala de estar sería un bombazo.
Monocolor: Gris Mate -- Negra -- Naranja -- Roja -- Azul Oscuro - Marrón
BI-COLOR: Rojo/blanco -- Azul/blanco
PRECIOS
SUPEROFERTA………………2.999,00€
A este SUPERprecio tendremos que
incrementar los gastos de matriculación 200,00€ aprox.
SEGURO PARA ESTA MOTO
Terceros con asistencia en
carretera, Seguro de conductor
175,00€ Anual
También tenemos la
posibilidad de añadir robo, incendio o pérdida total (Todo Riesgo)
MANTENIMIENTO
Revisiones de mantenimiento
recomendadas
1ª 1000 km
2ª 5000 km o un año
Siguientes - cada 5000 km o
un año
Precio aproximado de cada
revisión, 60,00€
Cambio de neumáticos cada
12500 km
Precio aproximado: 135,00€
Motor tipo: 1 cil. 4T, aire, SOHC, 2V, IE
Diámetro x carrera:
57,0 x 48,8 mm
Cilindrada: 124,7
c.c.
Potencia máxima:
7,5 kW (10,2 CV) a 8.500 rpm
Par motor máxima: 9,2
Nm (0,94 kgm) a 7.000 rpm
Relación compresión:
10,7:1
Alimentación: Inyección electrónica
Arranque: Motor eléctrico
Encendido: Electrónico
digital CDI
Cambio:
Variador
automático CVT
Embrague:
Centrífugo en seco
Transmisión secundaria: Por correa trapezoidal
Tipo chasis:
Tubular simple cuna con
estructura externa de chapa estampada
Geometría de dirección:
N.d.
Basculante: Grupo
motopropulsor oscilante
Suspensión delantera: Horquilla telehidráulica
Suspensión posterior: Amortiguador hidráulico, ajustable en 3
posiciones de precarga
Freno delantero: Disco de 226 mm con pinza de 2
pistones CBS
Freno trasero: Disco de 220 mm, pinza de simple pistón, CBS
Neumáticos: 120/70 x 12” y 120/70 x 12”
Largo total: 1.890 mm
Altura máxima:
1.115 mm (sin parabrisas)
Anchura máxima: 695 mm
Distancia ejes: 1.340 mm
Altura asiento: 800 mm
Peso en orden de marcha: 110
Depósito gasolina: 6 litros
Consumo medio: 3,0 l/100km
Autonomía teórica: 171 km
Garantía oficial: 2 años
Importador:
KSR Group
Teléfono: 93 839 7572
Equipamiento disponible:
Capacidad cofre: 1
casco tipo integral
Apertura cofre: Desde el contacto
Luz de cortesía: No
Guantera: Sí
Toma de corriente/USB: SI
Plataforma plana: Sí
Gancho portabolsas: Sí
Parrilla portabultos: No
Indicador gasolina:
Digital
Reloj horario: Digital
Caballete:
Central y lateral
Full led: Sí
Estriberas pasajero: Plataforma
Asas pasajero:
SI
Amortiguador ajustable: Sí (3 posiciones)
YOUTUBE FOTOVIDEO LAMBRETTA V 125
Localización
Jose Arufe
