TEST RIDE PRUEBA HUSQVARNA TE300i 2022

Test Ride Prueba Husqvarna TE 300i 2T

“Twenty-Five Years After”

Hace exactamente 25 años, entrenaba con mi Husqvarna TE 610 en el circuito de MotoCross de Crecente para mejorar mi pilotaje, aquella moto de cuatro tiempos, arranque a pedal y 146 kg me encantaba, y con ella he competido 2 años en el campeonato Gallego de Enduro, eran otros tiempos, otras motos, en aquel momento este modelo gozaba de las tecnologías más avanzadas y los mejores componentes que se podían montar en una moto de competición off-road.

25 años después la Husky TE 300i sigue marcando el listón de la tecnología de enduro. A primera vista, llama la atención su impresionante look, las nuevas Husqvarnas de enduro lucen un nuevo color gris con detalles en amarillo eléctrico inconfundible, la potente horquilla y el resto de componentes nos advierten de las cualidades de esta maquina de enduro.

El bastidor es de acero aligerado al cromo-molibdeno, cuidadosamente cortado con láser, hidroformado y soldado por robots, lo que garantiza una ligereza y una robustez al más alto nivel de precisión y calidad, tiene un acabado duradero en gris materia, con recubrimiento de polvo, lo que le da un verdadero aspecto de equipo de carreras, además, protectores de serie en el chasis para proporcionar una durabilidad excepcional.

 

Su especifica geometría garantiza una gestión torsional y longitudinal impresionantes, que ofrecen una facilidad de conducción y una estabilidad en línea recta excepcionales.

Suspensiones WP, se han revisado los ajustes de la suspensión en la horquilla y el amortiguador, mejorando las sensaciones de pilotaje, una horquilla Xplor con barras de 48mm (45 en la T610 de 1997 con 60 kg más) funcionamiento separado para cada botella, se regulan de manera muy sencilla sin necesidad de herramientas. El amortiguador trasero también WP ACT trabaja intensamente ofreciendo un alto grado de confort, incorpora nuevos retenes de válvulas de presión, una potente musculatura para el esqueleto de esta enduro.

Los nuevos sistemas de freno y embrague BRAKTEC, la nueva marca de J.JUAN (Made In Spain) ofrecen una potencia de frenado superior, se ha mejorado con cilindros maestros que trabajan al unísono con los nuevos discos Galfer para garantizar una frenada estable incluso en las condiciones más extremas.

La TE 300i no requiere de premezcla de gasolina, incorpora un depósito para el aceite con una capacidad de 0,7 litros, cuenta con un sensor que ilumina un testigo avisando de la necesidad de rellenarlo. Una bomba es la encargada de proporcionar la cantidad óptima de aceite conforme al régimen de funcionamiento del motor, con lo cual las emisiones contaminantes son muy inferiores a una moto con premezcla.

El motor de la gama de enduro de Husqvarna es el buque insignia de la marca, con unos ejes internos estratégicamente posicionados para lograr un equilibrio perfecto y un mejor centrado de masas, doble válvula de escape y un mejorado sistema de inyección electrónica, pudiendo el piloto cambiar la curva de potencia mediante un interruptor en el manillar.

Dispone de arranque eléctrico, en cuanto al embrague BRAKTEC, una modulación perfecta en todas las condiciones, ofrece un rendimiento fiable y sin desvanecimientos.

Todos los modelos Enduro 2022 equipan neumáticos Michelin Enduro de alta gama, excepcional agarre respetando las normativa vigente para el cuidado del medio ambiente.

Los componentes cuidadosamente seleccionados de la gama de accesorios técnicos utilizados por el equipo de enduro Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing, seguramente llevarán a la TE300i a la vanguardia.

ARRANCAMOS

Súbete y agárrate fuerte……
Bueno, reconozco que no ha sido una prueba de enduro extremo, más bien una toma de contacto, he tenido la suerte de coincidir con Omar Sotillo propietario de esta HUSKY, y pude disfrutar de esta moto en este paraje perfecto, Sampil, Puebla de Sanabria, frondosos bosques de robles, rebollos y escobas, conforman un paisaje ideal para exprimir esta maquina.

Lo primero que me llama la atención es el peso, ligera como una pluma, es como una moto de 125 cc, el motor no parece de dos tiempos, tiene bajos y empuja con contundencia desde las 4000 rpm, si la subes de 7000 se transforma y se convierte en un torbellino que desbroza todo lo que encuentra en su camino.

En esta moto todo es accesible y ella te lleva en volandas, tu solo has de controlar el manillar…… motor, chasis y suspensiones hacen un trabajo excelente, el equilibrio es perfecto, las respuestas a nuestras solicitudes son instantáneas.

Las suspensiones WP me han impresionado, la sensación que me ha transmitido es que están pensadas para un peso muy superior al mío, parecen no tener límites y se enfrentan a todo sin el mínimo temor, para mantener un ritmo alto has de agarrarte con fuerza y resistir como si de un toro mecánico se tratase, las  bieletas trabajan sin descanso, echan humo, es muy exigente físicamente.

Algo que agradezco mucho y me encanta, voy a parecer un poco arcaico, es el arranque eléctrico, en mi época de enduro no había motos con arranque eléctrico, todas se arrancaban con pedal “A Patada” y os diré que muchas d ellas no eran nada fáciles de arrancar, cuando estabas agotado en la parte más escarpada de un cortafuegos y la moto se te calaba, tratabas de arrancarla bajando al pedal con la pierna izquierda mientras mantenías el equilibrio sobre una roca que se tambaleaba, en fin, me imagino que los motoristas que hacían enduro hace 50 años pensarían lo mismo de mi Husqvarna TE610 que yo de esta 300i, c'est la vie.

Con un bajo coste de mantenimiento, un impresionante par motor y un peso de poco más de 106 kg, la TE300i es la mejor elección de un piloto cuando se trata de terrenos difíciles, y la moto ideal para cualquier piloto de enduro que busque una moto altamente fiable con un rendimiento satisfactorio.

Gracias Omar por cedernos tu moto nueva para esta prueba.

PVP

HUSQVARNA TE300i

10.229,00€

Matriculación

250,00€

SEGURO PARA ESTA MOTO

Terceros con asistencia en carretera, Seguro de conductor

175,00€ Anual (Mayores de 25 Años)

MANTENIMIENTO

Revisiones de mantenimiento recomendadas

1ª 10 horas

2ª 30 horas o un año

Siguientes – cada 30 horas o un año

Precio aproximado de cada revisión, 90,00€

Cambio de neumáticos cada 50 horas aprox, dependiendo del nivel de uso de la moto

Precio Aproximado: 250,00€

(Es posible que los periodos de mantenimiento que recomiendo en esta sección no coincidan con los recomendados por la marca en muchas ocasiones, pero considero que son los ideales para mantener tu moto en perfectas condiciones)

FICHA TÉCNICA

Datos comerciales Husqvarna TE 300i 2022

Marca: Husqvarna

Tipo de carnet: A-2

Año: 2022

Plazas: 1

Motor y transmisión

Cilindrada exacta: 293 cc

Tipo 2 T

Distribución

Admisión por láminas al cárter y válvula de control de escape

Cilindros 1

Alimentación

Inyección electrónica, cuerpo de 39 mm

Refrigeración Líquida

Diámetro por carrera 72 mm x 72 mm

Combustible

Gasolina sin plomo 95

Normativa anticontaminación Euro5

Limitación No

Encendido Electrónico Kokusan

Batería 12V 3.6AH

Transmisión secundaria Cadena

Embrague Multidisco en baño de aceite, DDS

Accionamiento Hidráulico

Número de marchas 6

Chasis

Tipo de chasis

Simple cuna desdoblado de cromo-molibdeno 25CrMo4

Suspensión delantera

Tipo de suspensión delantera Horquilla invertida

Modelo WP Xplor 48

Diámetro de barras 48 mm

Recorrido 300 mm

Regulaciones Extensión, compresión y precarga

Suspensión trasera

Tipo basculante Doble brazo

Material Aluminio

Tipo de suspensión trasera

1 amortiguador WP con carga de gas

Recorrido 300 mm

Regulaciones

Compresión, extensión y precarga

Freno delantero

Sistema 1 disco lobulado

Diámetro 260 mm

Pinza Braktec de 2 pistones

Freno trasero

Sistema Disco lobulado

Diámetro 220 mm

Pinza

Braktec de 1 pistón

Rueda delantera

Diámetro de llanta 21 "

Garganta de llanta 1.6

Material de llanta DID Dirt Star Alumino

Marca de neumáticos Michelin

Modelo de neumáticos Enduro

Medida de neumáticos 90/90-21

Rueda trasera

Diámetro de llanta 18 "

Garganta de llanta 2.15

Material de llanta

DID Dirt Star Alumino

Marca de neumáticos Michelin

Modelo de neumáticos Enduro

Medida de neumáticos 140/80-18

Dimensiones y peso

Distancia entre ejes 1.495 mm

Altura de asiento 950 mm

Avance 22 mm

Ángulo de dirección 63.5 º

Capacidad del depósito 8.5 l.

Peso en seco 105.4 Kg

Equipamiento

Confort

Arranque eléctrico

Pata de cabra

Instrumentación

Testigo de reserva

Testigo de nivel de deposito de aceite

Localización

SAMPIL PUEBLA DE SANABRIA

YOUTUBE HUSKY TE300i



Jose Arufe