Test Ride Prueba TRIUMPH Trident 660
“More Naked Than Ever”
Esta nueva TRIUMPH Trident se fabrica en Tailandia, donde la firma inglesa dispone de tres plantas de producción de última generación desde el 2019, reservando su sede de Hinckley, a las labores de diseño investigación y desarrollo.
Los directivos de TRIUMPH, eran conscientes de que necesitaban un nuevo modelo básico de bajo precio para conseguir mayores ventas. Kawasaki demostró cómo se puede hacer en el 2017 con la Z 650, un diseño llamativo, unos 700 centímetros cúbicos de cilindrada, unos 70 CV, un precio de tarifa de unos 8.000€... y acabas en lo más alto de las listas de ventas.
Comentar que TRIUMPH utiliza la denominación TRIDENT para alguno de sus modelos desde hace más de 50 años.
Según los responsables de TRIUMPH, la nueva
Trident 660 merece el título de "mejor de su categoría”, sería presuntuoso
esperar que esta pequeña moto ocupe un lugar destacado en las estadísticas de
matriculación a los pocos meses de su lanzamiento al mercado, pero la cifra de
2.356 nuevas matriculaciones en Europa en el primer semestre de 2021 es digna
de todo honor, es la cifra más alta de todos los modelos del fabricante de
motos británico.
Una altura moderada del asiento, un embrague suave, un
cambio preciso, una respuesta electrónica del acelerador y un manejo que inspira
confianza, forman parte de la tarjeta de presentación de esta moto.
El ordenador de a bordo está muy bien configurado, una pantalla LCD de dos colores en la parte superior para la velocidad, las revoluciones, el nivel de combustible y el indicador de marcha, y una pantalla TFT en la parte inferior para mucha más información, incluyendo los dos modos de conducción "Carretera" y "Lluvia" y la desactivación del control de tracción o velocidad acoplada. Toda la información está reunida de forma compacta y fácil de leer. Se puede acceder al menú mediante los botones situados en el extremo izquierdo del manillar.
Para mejorar sus prestaciones y el confort a bordo, existe un módulo
de conectividad denominada, “MY TRIUMPH” su precio es de 230,00€, permite
una conexión Bluetooth con el teléfono móvil y muestra la navegación de Google
Maps mediante símbolos de flechas en la pantalla TFT, también cuenta con
gestión de llamadas, mensajes y control de audio, y solo están disponibles
cuando la App de TRIUMPH está descargada en el smartphone y vinculada a
la moto. Por supuesto TRIUMPH ha equipado su moto con tecnología FULL
LED y unos atractivos intermitentes direccionales.
Como cabría esperar de una inglesa, la TRIUMPH Trident
660 también tiene algunas peculiaridades, por ejemplo, muestra claramente a
su conductor que debe evitar conducir bajo la lluvia, la parte trasera
completamente expuesta hace que la espalda del piloto se moje y se ensucie. Para
los viajes con pasajero, debes elegir bien a tu copi, su asiento es muy justo.
¿Y el equipaje? TRIUMPH tan solo ofrece una bolsa sobre depósito, al
comercio de accesorios seguro que se le ocurre algo.
El motor de tres cilindros convence igualmente por su
efervescencia y potencia de empuje, el probado tricilíndrico de la Daytona 675
de 2006, por supuesto rediseñado, el nuevo modelo cuenta con válvulas de
mariposa controladas electrónicamente y un cambio de 6 velocidades.
El depósito de combustible tiene una capacidad de 14
litros, lo que proporciona a la TRIDENT 660 una autonomía teórica de 304
kilómetros con un consumo medio de 4,6 litros a los 100 kilómetros.
Posición de conducción cómoda.
Me siento muy cómodo en la TRIDENT 660, los huecos del depósito
permiten un estrecho contacto con las rodillas y el asiento bien contorneado
permite suficiente libertad de movimiento para los rápidos cambios de peso.
Con una corta distancia entre ejes de 1.401 milímetros y
un ángulo de giro de 65,4 grados, la TRIUMPH es todo agilidad. Su peso
de sólo 189 kilogramos se puede inclinar sin esfuerzo y trazar las curvas con
una precisión milimétrica, la puesta a punto en general, más bien ajustada,
ofrece suficientes reservas para corregir cualquier error, muchas máquinas
mucho más potentes tienen que renunciar a esto. Armoniza perfectamente con los
neumáticos Michelin Pilot Road 5 de serie - 120/70-17 delante y 180/55-17
detrás y es maravillosamente ágil en carreteras sinuosas.
El acelerador electrónico es instantáneo y cuando se
alcanza el rango de par máximo y los caballos se desbocan, el motor se vuelve
más venenoso y se revoluciona con furia hasta el rango de los cinco dígitos.
Esto no es necesario para conducir a gran velocidad, pero resulta ser muy
divertido, puede alcanzar una velocidad punta de 195km/h.
Gracias a una relación de marchas corta, la Trident 660 también
se puede conducir a bajas revoluciones, a 50 km/h en sexta marcha el motor
empuja, eso sí, con algunos tirones.
El cambio es preciso pero bastante ruidoso, el “clonck clonck”, nos acompañará en los recorridos urbanos.
Con la ajustada suspensión SHOWA, la estabilidad y el manejo son muy convincentes. La horquilla invertida de 41 milímetros no es ajustable y el amortiguador sólo se puede regular en precarga, ambos componentes cumplen perfectamente.
El rendimiento de la frenada de los tres discos también
es fantástico, y el ABS la regula cuidadosamente. Los dos frenos delanteros de
pinza flotante de doble pistón de NISSIN no tienen problemas para
mantener la Trident 660 en posición vertical en todo momento.
Por su precio, la TRIUMPH Trident 660 representa
una oferta muy completa: Técnicamente actualizada, visualmente muy atractiva
con una serie de valiosos detalles y, sobre todo, fácil de conducir, preferiblemente
en un clima agradable y cálido.
Como nueva moto de iniciación de TRIUMPH, la Trident 660 también está disponible con limitación como opción y se puede actualizar fácilmente a plena potencia más adelante, con lo que el rango de posibles compradores con el A2 se multiplica.
Colores
Blanco, Rojo, Gris-Negro, Negro-Blanco
PVP TRIMPH TRIDENT 660 ......... 8.345,00€
A este precio tendremos que añadir los gastos de matriculación
….. 250,00€ aprox.
OFERTA TRIUMPH … 4 años de GARANTIA
SEGURO PARA ESTA MOTO
Terceros con asistencia en carretera, Seguro de
conductor, Indumentaria del conductor, Seguro de neumáticos, Perdida de llaves
y Avería mecánica
275,00€ Anual
También tenemos la posibilidad de añadir robo, incendio o pérdida total (Todo Riesgo)
MANTENIMIENTO
Revisiones de mantenimiento recomendadas
1ª 1000 km
2ª 5000 km o un año
Siguientes - cada 5.000 km o un año
Precio aproximado de cada revisión, 97,00€
Cambio de neumáticos cada 12500 km
Precio Aproximado:
275,00€
(Es posible, que los periodos de mantenimiento que
recomiendo en esta sección, no coincidan con los recomendados por las marcas en
muchas ocasiones, pero considero que son los ideales para mantener tu moto en
perfectas condiciones)
Moto cedida por
MOTOPASION STORE
Concesionario TRIUMPH en A Coruña
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
MOTOR Y TRANSMISIÓN
Tipo Tricilíndrico
en línea con refrigeración líquida, 12 válvulas y doble árbol de levas en
cabeza (DOHC)
Cilindrada 660 cc
Diámetro 74,0 mm
Carrera 51,1 mm
Relación de compresión 11,95:1
Potencia máxima CE 81
CV (60 kW) a 10.250 rpm
Par máximo CE 64 Nm
a 6.250 rpm
Alimentación Inyección
de combustible electrónica secuencial multipunto con acelerador electrónico
Escape Colector 3 en
1 de acero inoxidable con silenciador de acero inoxidable de salida baja por el
lateral
Transmisión final Cadena
de retenes X-ring
Embrague Multidisco
bañado en aceite, asistido (Anti-Rebote)
Caja de cambios 6
velocidades
PARTE CICLO
Chasis perimetral en tubo de acero
Basculante Doble
brazo de acero
Llanta delantera Aleación
de aluminio, 17 x 3,5 pulgadas
Llanta trasera Aleación
de aluminio, 17 x 5,5 pulgadas
Neumático delantero 120/70R17
Neumático trasero 180/55R17
Suspensión delantera Horquilla
invertida Showa SFF de 41 mm
Suspensión trasera Mono-amortiguador
trasero Showa con ajuste de precarga
Freno Delantero Pinzas
deslizantes Nissin de 2 pistones y doble disco de 310 mm, ABS
Freno Trasero Pinza
deslizante Nissin mono-pistón y disco de 255 mm, ABS
Panel de Instrumentos y Funciones Panel de instrumentos multifunción con pantalla TFT en color
DIMENSIONES Y PESO
Anchura del manillar 795
mm
Altura (sin espejos) 1089
mm
Altura del asiento 805
mm
Distancia entre ejes 1401
mm
Lanzamiento 24,6
º
Avance 107,3 mm
Capacidad del depósito 14
L
Peso en orden de marcha 189 kg
Localización
