TEST RIDE PRUEBA ZONTES C-125 2024

Test Ride Prueba ZONTES C-125

“Skeletor”

La ZONTES C-125 acaba de llegar a los concesionarios de la red de la marca en todo el país y tiene un precio de salida rompedor.  

Zontes continúa haciendo estragos en el mercado de la motocicleta, en todos los sectores en los que penetra no deja títere con cabeza, en este caso una novedad importante, la ZONTES C-125. La Zontes es la nueva referencia de las motos custom de 125 cc, una moto que muchos aficionados estaban esperando. 

Desde su aparición en el salón de la moto EICMA de 125cc, Milán, la 125C ha gozado de gran popularidad entre aquellos que buscan una moto disponible para carnet B o A1 y que se encuadre en la categoría de máquinas clásicas en la frontera entre choppers y cruisers, pero con un estilo contemporáneo, un diseño muy moderno y la impresionante tecnología que siempre ofrece esta marca.

En términos de diseño y estilo, la nueva moto Zontes se inspira claramente en la silueta de un esqueleto, una custom, con un guiño tanto al mundo chopper como al mundo cruiser. Por un lado, el depósito de combustible, típico de las chopper, se ha elevado en altura, lo que aporta dinamismo a la línea de la carrocería. Por otro lado, la moto se ha colocado sobre dos ruedas de 16 pulgadas, lo que está más en línea con una moto cruiser. La carrocería minimalista recuerda a las chopper, mientras que la parte trasera, basada en el asiento contorneado, recuerda a las motos custom. Con una altura del asiento de sólo 700 mm, cualquiera, independientemente de su estatura, se sentirá seguro y a gusto sobre esta moto.

Sin embargo, no sería una ZONTES si le faltaran todos estos toques modernos. una potente iluminación realizada con tecnología Full-LED, con luces de conducción diurna integradas en el bastidor, innovadoras cubiertas de motor e intermitentes largos y modernos, así como un marco de faro acabado en el mismo color que la moto y un soporte de guardabarros muy atractivo. Gracias a estas medidas, la nueva ZONTES C-125 también atraerá a los amantes del diseño contemporáneo.

 

La moto pesa sólo 153 kg en orden de marcha y el depósito de combustible puede contener hasta 16 litros de combustible, lo que, con un consumo de 2,1 - 2,5 litros cada 100 km, permitirá unas largas distancias entre repostajes.

El puesto de conducción está dominado por una moderna pantalla LCD de fácil lectura que ofrece una visión completa de todo tipo de información, su ángulo también es ajustable. En cuanto a su tecnología, disfrutaremos de sistema de encendido sin llave, Key Less, sensor de presión de neumáticos TPMS, batería de gel, dos puertos USB de carga rápida, indicador de velocidad engranada, sistema de carga de la batería, etc.   

 

Su corazón late con fuerza gracias a un motor monocilíndrico de 125cc de refrigeración líquida, capaz de ofrecer 14,70 CV de potencia y un rendimiento excepcional. El mismo motor monocilíndrico de 125 cc, de 4 tiempos y alta tecnología, refrigerado por líquido, que se utiliza actualmente en los modelos G1, U, U1, Z2 y GK 125. La elevada potencia máxima de 14,7 CV va acompañada de una caja de cambios de 6 velocidades adecuadamente adaptada y un embrague antirrebote para un mayor control y seguridad en la conducción.

Un potente sistema de inyección electrónica Bosch es el responsable de la alimentación para obtener el máximo rendimiento, cuenta con un sistema de frenado con ABS en ambas ruedas, también está equipada con un sistema de escape completamente de acero inoxidable con un silencioso final totalmente horizontal. Las manetas de freno y embrague y los pedales de freno trasero y cambio de marchas, son ajustables, por lo que la ergonomía de la moto puede adaptarse perfectamente a tus preferencias

ARRANCAMOS

La verdad es que esta prueba me ha pillado bastante justo de tiempo y a ultimísima hora he salido con toda la prisa del mundo hacia un escenario perfecto para el reportaje fotográfico de esta maravillosa esqueleta, pero Murphy no falla, un camión articulado volcado obligaba a cortar la carretera y a tomar un desvío de unos 10 km por una carretera embarrada. Todo ello aderezado con numerosos miembros de la benemérita con sus correspondientes pirulos destellantes para controlar la situación, ¿¿Y como no?? la señora Rain tampoco se quiso perder la fiesta, y de qué manera, en 10 minutos estaba empapado, y el reportaje fotográfico se fue e a la mier…… ¡bueno!!!!, después de un rato de espera tuvimos una tregua y pudimos hacer un reportaje express.

Vamos al grano, entre tantos contratiempos, desvíos, lluvia, barro, Guardia Civil, baches......, la verdad es que la moto se ha portado de cine, posición de conducción comodísima, bajita, super control en todo momento, suspensión bien, aplomada, frenos espectacular, como siempre ZONTES sistema ABS en las 2 ruedas, motor potente, sonido perfecto para una 125.

Un detalle que no se me ha escapado, ZONTES ha corregido el pequeño defecto de engranajes de cambio de este maravilloso motor, el caso era que en todos los modelos anteriores que lo montan, la sexta velocidad es muy larga y solo puedes aprovecharla en bajadas o llanuras con viento a favor, bien, pues esto se ha corregido en esta moto, he conseguido engranar la sexta velocidad en subidas y la respuesta es maravillosa.

La velocidad punta no está nada mal, 120 fácilmente y 125, 130 apurada, una aliada en todas estas situaciones complicadas, su comportamiento ha sido impecable y además ha posado estupendamente, una campeona que me ha encantado.

El único detalle que no me gusta y me sorprende en esta marca, es el sistema para quitar el asiento, tienes que desconectar y volver a conectar el cable de la luz trasera que va integrada en el mismo, si te despistas te lo cargas.

Colores

ROJO, NEGRO, AZUL

Precio recomendado ZONTES C-125

3087,00€

A este precio tendremos que incrementar los gastos de matriculación y gestoría, 250,00€ Aprox.

SEGURO PARA ESTA MOTO

En la OFERTA DE LA MARCA disponible hasta el 30 de noviembre se incluye el seguro a terceros obligatorio para mayores de 25 años. este seguro se puede ampliar con coberturas de asistencia en carretera y seguro del conductor. En todo caso se puede contratar un seguro con asistencia en carretera, Seguro de conductor, Indumentaria del conductor, Seguro de neumáticos, Perdida de llaves y Avería mecánica

175,00€ Anual

También tenemos la posibilidad de añadir Robo e Incendio o Pérdida Total (Todo Riesgo)

MANTENIMIENTO

1ª Revisión a los 1000 Km  

2ª Revisión a los 5000 km y sucesivamente cada 5000 km

Precio Aproximado 85,00€

Cambio de neumáticos

Cada 13000km, Precio Aproximado    225,00€

Agradecimientos a Casa Grande do Bachao www.bachao.es, por cedernos este maravilloso e increíble paraje para el reportaje.

Ficha Técnica

Marca:   Zontes

Tipo de carnet:  A, A1, B

Año:   2024

Plazas:   2

Motor y transmisión

Cilindrada exacta:   125 cc

Tipo   4 T

Distribución   DOHC (doble árbol de levas)

Cilindros   1

Válvulas por cilindro   4

Alimentación   Inyección electrónica Delphi

Refrigeración   Líquida

Diámetro por carrera   52 mm x 58.7 mm

Compresión   12.5 :1

Potencia máxima declarada   14.7 CV (10,81 kW) a 9.000 rpm

Par máximo declarado   13 Nm a 7.000 rpm

Combustible   Gasolina sin plomo 95

Normativa anticontaminación   Euro5

Emisiones CO2   48 gr/km

Encendido

Electrónico C.D.I.

Batería   12V 8AH

Transmisión secundaria   Cadena

Embrague   Multidisco en baño de aceite con sistema antirrebote

Accionamiento   Mecánico 

Número de marchas   6

Chasis

Tipo de chasis   Simple cuna de acero

Suspensión

Suspensión delantera

Tipo de suspensión delantera   Horquilla convencional

Recorrido   127 mm

Suspensión trasera

Tipo basculante   Doble brazo

Material   Aluminio

Tipo de suspensión trasera   Doble amortiguador

Recorrido   87 mm

Frenos

Freno delantero

Sistema   Disco

Diámetro   300 mm

Pinza Zontes 2 pistones

Freno trasero

Sistema   Disco

Diámetro   230 mm

Pinza Zontes 1 pistón

Ruedas

Rueda delantera

Diámetro de llanta   16 "

Material de llanta   Aluminio fundido

Marca de neumáticos   CST

Tipo de neumáticos   Radial Tubeless

Medida de neumáticos   120/80-R16

Rueda trasera

Diámetro de llanta   16 "

Material de llanta   Aluminio fundido

Marca de neumáticos   CST

Tipo de neumáticos

Radial Tubeless

Medida de neumáticos   140/70-R16

Dimensiones y peso

Longitud máxima   2.100 mm

Anchura máxima   845 mm

Altura máxima   1.120 mm

Distancia entre ejes   1.485 mm

Altura libre al suelo   150 mm

Altura de asiento   700 mm

Capacidad del depósito   16 l.

Peso en seco   137 Kg

Consumo y prestaciones

Consumo

2.1 L/100km

Equipamiento

Confort

Inmovilizador eléctrico

Arranque eléctrico

Sistema keyless

Warning

Toma de corriente USB

Regulación de maneta de freno

Regulación de maneta de embrague

Pata de cabra

Amortiguador regulable

Instrumentación

LCD

Cuentarrevoluciones

Reloj

Ordenador de a bordo

Nivel de gasolina

Temperatura de refrigerante

Indicador de marcha engranada

Testigo de reserva

Indicador presión neumáticos

Electrónica

ABS

Embrague antirrebote

Iluminación full-LED

Luz DRL

YOUTUBE ZONTES C-125

Localización

CASA GRANDE DO BACHAO

TEST RIDE PRUEBA ZONTES G1 125 2020

Test Ride Prueba ZONTES G1 125

“Supercalifragilisticoespialidosa”

La verdad es que no sabía como iniciar este texto, impresionante!!, supernovedad!!, estupenda!!, maravillosa!!, tecnológica!!, económica!!....… todos estos calificativos se pueden aplicar a esta moto y creo que esta palabra lo define todo.

Por fin las tan esperadas 125 de ZONTES, aunque el distribuidor nos había hablado hace tiempo de estos modelos, desconocíamos la fecha exacta de lanzamiento. 

A primera vista en una moto preciosa, Neoclásica, Scrambler, con Estilo. Un bastidor de simple cuna y un llamativo basculante en fundición de aluminio.

¿Qué se puede esperar de una moto de 125? en este caso lo tenemos casi todo, solo le falta la llave electrónica que equipa su hermana melliza, la U125.

El conjunto de iluminación es totalmente LED, su faro de sección circular tipo ANGEL EYE, le da el toque retro perfecto, equipa 5 proyectores LED en su interior, dos rectángulos para la luz corta, tres círculos superiores para la luz larga y cinco módulos verticales DLR. destacaría su potente iluminación nocturna, en la carretera más oscura su haz de luz, tanto en posición de luz corta como en luz larga cubre un gran espacio en la distancia, también su iluminación trasera es de nuevo diseño y muy eficaz. Los conmutadores también tienen retroiluminación y el brillo de la pantalla LCD se puede ajustar en  niveles de intensidad lumínica.

En la pantalla tenemos todo tipo de información, además del velocímetro, odómetro total, parcial y tacómetro escalonado digital también nos informa de la velocidad engranada, intensidad de carga de la batería a tiempo real, temperatura refrigerante, modo de conducción seleccionado (ECO/SPORT), reloj horario y nivel de combustible. Además, varios testigos luminosos non indican actividad de intermitentes, luz larga, función ABS, o posición neutral del cambio de marchas.

Las defensas laterales y los topes anticaídas también le complementan ese aspecto tan carismático e intrépido, monta una quilla grande que cubre la parte baja del motor y los laterales, también monta en los extremos del manillar unos efectivos protectores que a su vez hacen de contrapesos. Ruedas tipo Trail exclusivas del gigante chino CST que agarran perfectamente en campo o en pavimento mojado.

Su depósito de gasolina de 20 litros le aporta un aspecto muy atractivo y lleno de combustible nos daría cuerda para completar un recorrido de 700 km según mis cálculos. El tapón de gasolina se abre con la llave de contacto, para abrir el asiento se incorpora una posición en el contacto, así como un obturador de cerradura antirrobo, debajo del asiento tenemos un pequeño hueco para llevar una carpeta con la documentación, también el asiento nos sorprende, un tejido sintético sin costuras con zonas antideslizantes, y un relleno de LATEX supercómodo.

EL MOTOR

El motor es un monocilíndrico con cuatro válvulas, doble árbol de levas (DOHC) con refrigeración líquida, homologación EURO 5, reducido consumo y mínima impacto al medio ambiente, rinde 14,6 CV, cambio de 6 velocidades y una velocidad punta de 128 km/h, también destacaría como novedad el sistema de embrague antirrebote que evita que la rueda trasera se bloquee en reducciones bruscas y garantiza una vida más larga para el conjunto de discos, separadores y muelles.

Otro detalle que destacaría es su batería, como no podía ser de otra forma, al igual que toda la gama de ZONTES, es una batería de LITIO, más duración, más potencia de arranque, menor tiempo de carga y más vida útil en general. Oculta en su carrocería podemos encontrar una toma doble USB para carga o funcionamiento de cualquier dispositivo electrónico.

En general sus acabados son de altísima calidad y esto ya lo hemos comprobado y corroborado en otros modelos de ZONTES que ya llevan tiempo en nuestro mercado.

Desnudando la moto y observando sus entrañas también podemos comprobar la calidad de su sistema eléctrico, con modernas conexiones y sistemas de cableado simplificado. Sus perfectas soldaduras y la calidad de los acabados nos indican el esmero del fabricante, en otra prueba de ZONTES ya habíamos hablado de la fábrica, TAYO MOTORCYCLES, unas instalaciones ultramodernas en las que prima la investigación y el desarrollo de nuevos sistemas para mejorar cada producto.  ZONTES diseña, prueba y fabrica el 80% de las piezas de todas sus motos mediante sistemas robotizados, para el resto de componentes recurren a prestigiosas marcas como BOSH ABS e INYECCION, OSRAM ILUMINACION o CST NEUMATICOS. Las palancas de cambio y freno trasero son regulables en altura, las manetas de freno delantero y embrague también son regulables.

UNA MOTO PARA TODO

Otro calificativos perfecto perfecto para esta moto seria, MULTIUSOS, podemos usarla perfectamente en ciudad, podemos movernos perfectamente por carretera e incluso autopista, y si hacemos una incursión al lado salvaje, esta exploradora se defiende perfectamente convirtiéndose en una moto de enduro perfecta para excursiones, esto es en parte gracias a las equilibradas suspensiones, que con la robusta horquilla invertida y el monoamortiguador trasero hacen en gran trabajo tanto en carretera como en campo, el amortiguador se puede regular en precarga de muelle.

PRUEBA EN CARRETERA

El sonido del motor es muy limpio y discreto, su corto escape emite un rugido cuando la subes de vueltas muy peculiar, el embrague es extremadamente suave y el cambio acopla perfectamente cada velocidad.

Estamos hablando de una moto de 125cc,  en cuanto salgamos a carretera, tendremos que jugar con el cambio de 6 velocidades y aprovechar sus 14,6 Cv para disfrutarla a tope, las tres primeras velocidades son cortas y se conjugan en pocos segundos, la cuarta es la marcha de transición, tendremos que usarla para dar velocidad a la moto y  alcanzar las revoluciones necesarias para pasar a las marchas largas 5ª y 6ª, con estas dos marchas engranadas tendremos que llevar el motor alegre, de lo contrario el motor pierde fuelle y nos obligará a bajar una marcha. Nos permite llevar un ritmo estupendo en carreteras nacionales con una velocidad de crucero de unos 90/100 km/h cómodamente, el tacto general es muy bueno y todo funciona con precisión, el acelerador es muy suave y preciso, me encanta.

En carretera mojada, he aprovechado pare probar el ABS, tanto el delantero como el trasero y después de unas cuantas pruebas extremas los frenos te dan mucha más confianza, también he probado el embrague antirrebote y realmente funciona muy buen, aconsejo probar estos sistema para conocer los límites de tu moto en caso de emergencia.

En curvas se comporta correctamente, trazando con antelación toma las curvas perfecta, noble y sincera, gracias a su ligereza no tiene demasiadas inercias y nos permite corregir sin riesgos si la trazada no es la adecuada.

Otro detalle que me gusta es su generosa quilla, aunque circulemos con el piso mojado, nos protege de salpicaduras a la altura de nuestros pies. Por la noche es un espectáculo luminoso para el conductor, entre los conmutadores retroiluminados el cuadro y su potente iluminación reglamentaria, somos totalmente visibles.

 

Muy pocas motos de 125 en el mercado pueden igualar esta oferta de ZONTES, una marca que viene rompiendo moldes y con extraordinarias novedades en el horizonte.

PRECIO ZONTES G1 125

3.395,00€  Matriculada y Puesta en Carretera

Colores Disponibles

Verde Lima o Negro Shadow

SEGURO PARA ESTA MOTO

En la OFERTA DE LA MARCA disponible hasta el 30 de noviembre se incluye el seguro a terceros obligatorio para mayores de 25 años. este seguro se puede ampliar con coberturas de asistencia en carretera y seguro del conductor. En todo caso se puede contratar un seguro con asistencia en carretera, Seguro de conductor, Indumentaria del conductor, Seguro de neumáticos, Perdida de llaves y Avería mecánica

175,00€ Anual

También tenemos la posibilidad de añadir Robo e Incendio o Pérdida Total (Todo Riesgo)

MANTENIMIENTO

1ª Revision a los 1000 Km  

2ª Revisión a los 5000 km y sucesivamente cada 5000 km

Precio Aproximado  65,00€

Cambio de neumáticos

Cada 13000km, Precio Aproximado    185,00€

FICHA TECNICA

MOTOR

Cilindrada (cm3)   125 cc

Diámetro x carrera (mm)   52X58

Sistema alimentación combustible   Sistema de inyección electrónica BOSCH

Relación de compresión   12.5:1

Tipo de motor   Monocilíndrico, DOHC, 4 válvulas, refrigeración líquida

Potencia máxima   14.6 CV a 9000 RPM

Par máximo   13 Nm / 7000 rpm

Arranque   Eléctrico

PARTE CICLO

Sistema ABS   ABS Bosch 9.1 M independiente delantero/trasero.

Sistema frenado delantero   1 disco de accionamiento hidraúlico de 300mm y pinza de doble pistón

Sistema frenado trasero   1 disco de accionamiento hidraúlico de 230mm y pinza de 1 pistón

Suspensión delantera   Horquilla invertida

Suspensión trasera   Amortiguador Monoshock

Neumático delantero    110/70 - R17

Neumático trasero         130/70 - R17

DIMENSIONES Y PESOS

Dimensiones (LxAnxAl) (mm)   1.976 x 869 x 1112 mm

Tipo de bastidor   Acero reforzado

Capacidad de combustible   20 L

Distancia libre al suelo (mm)   193 mm

Peso en orden de marcha (kg)   150 kg

Altura del asiento (mm)   830 mm

Distancia entre ejes (mm)   1.380 mm

TRANSMISIÓN

Embrague   Multidisco Antirrebote en baño de aceite

Transmisión final   Cadena sellada

INSTRUMENTOS Y COMPONENTES ELÉCTRICOS

Faro delantero   LED

Intermitentes   LED

Piloto trasero   LED

Panel de instrumentos   Digital

Indicador de marcha   SI

Dos modos de conducción   Eco/Sport

Panel digital   SI

Piñas retroiluminadas   SI

Llantas de aleación tubeless   SI

Toma USB en la parte delantera   SI

Anticaídas   SI

Defensas   SI

Batería de gel   SI

Manetas regulables   SI

FOTOVIDEO ZONTES G1 125

Localización

Finca do Espiño

Jose Arufe