“Silenciosa, Eléctrica, Genial”
Una pequeña trail llamada Zero DS, que se desliza por las calles y caminos con la elegancia y la gracia de una criatura salvaje. Su corazón late con la fuerza de un motor eléctrico de 28cv capaz de llevarla a lugares lejanos y cercanos con la misma facilidad. Lo más emocionante de todo es la magia que hay en su interior.
Zero procede de Santa Cruz, California, a menos de una hora en coche de la fábrica de coches de Tesla. Al igual que el revolucionario fabricante de automóviles, Zero también tiene una visión de la conducción totalmente eléctrica. La empresa existe desde hace 16 años. Dio el salto a Europa en 2010.
El modelo que probamos hoy tiene 28 CV y una batería con una capacidad de 13 kilovatios hora que se sitúa bajo el asiento. Según el fabricante, la autonomía es de hasta 267 kilómetros, en mi prueba fue de unos 150 con un estilo de conducción deportivo.
Pero lo más sorprendente de esta criatura no es su fuerza, sino su capacidad para adaptarse a cualquier terreno. Con su motor Z-Force 14.4, la Zero DS puede recorrer hasta 267 km en la ciudad y 196 km en un uso combinado, llevando consigo la promesa de aventuras sin fin. Y si eso no fuera suficiente, con su versión "Power Tank" podía extender su autonomía hasta los 328 km en ciudad y 246 km en carretera, una heroína en busca de nuevos horizontes.
También destaca por su espíritu libre y su capacidad para enfrentarse a cualquier desafío. Con su diseño compacto y su transmisión sin embrague ni caja de cambios, esta valiente trail puede sortear los obstáculos más difíciles con facilidad.
Su batería es de larga duración y su carga sencilla en cualquier enchufe doméstico, la Zero DS se convertía en la compañera perfecta para aquellos que buscaban libertad y aventura en cada rincón del mundo.
Con su pantalla TFT-LCD y su conexión con el smartphone a través de una app especial de Zero, la Zero DS con giro de su rueda y cada susurro de su motor eléctrico permitirá a sus dueños explorar nuevos horizontes y descubrir nuevos caminos, como si fueran los héroes de una historia épica. La Zero DS completa fácilmente excursiones ligeras en carreteras sin asfaltar.
Arrancamos
Su sonido: ¡Suena como una Thermomix amasando lentamente!, el enérgico zumbido del motor de imanes permanentes al acelerar a fondo, la (casi) silenciosa DS llama tanto la atención que hasta los motoristas de Harleys muestran interés.
En carretera, pone una sonrisa en la cara del piloto más gruñón de la electromovilidad, se alcanzan los 100 km/h en unos cuatro segundos. Las maniobras de adelantamiento entre 60 y 100 km/h son aún más divertidas, ya que la DS moviliza entonces hasta 60 CV durante un breve espacio de tiempo.
La plena potencia está inmediatamente disponible, gracias a la propulsión eléctrica. Quien pisa el freno está asistido por un sistema ABS de Bosch. Ya sea frenando, cambiando de carga rápidamente o incluso si el pasajero del asiento trasero no deja de moverse, esta heroina eléctrica demuestra una estabilidad direccional fascinante, entre otras cosas gracias a su bajo centro de gravedad. En ningún momento muestro titubeos.
Con el conmutador de modos situado en el puño derecho del manillar, el piloto de la DS puede cambiar entre los modos Eco, Sport y Custom. El modo Eco es dócil, perfecto para carreteras mojadas y cruceros relajados. También es suficiente para las frecuentes paradas y arranques en los semáforos. En el modo Sport se desata el infierno. La sensación es estimulante e increíblemente adictiva. El modo personalizado me permite realizar mis propios ajustes a través de Bluetooth y la aplicación adecuada para smartphones iPhone o Android, limitar la velocidad máxima (¿por qué?) o seleccionar una recuperación más fuerte. Porque en el modo Sport, la DS apenas genera par de arrastre para recargar las baterías al ir por inercia.
Si la conduces principalmente por ciudad, deberías aumentar la recuperación y marcarte el objetivo de apenas usar los frenos para cargar la batería tan a menudo como sea posible.
Si se agota la batería, no es necesario conectar la Zero a una estación de carga para coches eléctricos. En su lugar, se incluye un cable de carga IEC que se encuentra en la guantera. Ésta se encuentra donde las motos convencionales tienen el depósito de combustible.
Si se agota la batería, no es necesario conectar la Zero a una estación de carga para coches eléctricos. En su lugar, se incluye un cable de carga IEC que se encuentra en la guantera. Ésta se encuentra donde las motos convencionales tienen el depósito de combustible.
Por regla general, los conductores de DS cargan su moto de 0 a 100% en unas 9 horas utilizando electricidad doméstica. Aunque no es rápido, es suficiente para cargarla durante la noche o en la oficina. no hay ningún mecanismo que impida la manipulación. En lugar de la guantera, la Zero DS también puede llevar una batería adicional a bordo. La autonomía adicional de alrededor del 20% abre entonces el camino a recorridos algo más largos.
Por cierto: la moto viene con una garantía del fabricante de 3 años, pero tiene una garantía independiente de 5 años para la batería.
Mas vale tarde que nunca!!
YA EXISTE UNA NUEVA VERSION DE LA DS EN LOS CONCESIONARIOS, PERO ESTA PRUEBA SE ME HABIA QUEDADO EN EL TRASTERO DIGITAL, CREO QUE EL MODELO BIEN LO MERECE
Como siempre agradecimientos a GALEMOTO, concesionario ZERO MOTORCICLES para Galicia, puedes ver los ultimos modelos en Travesia de Vigo 71.
PVP ZERO DS
15.995.00€
Matriculación
250,00€
SEGURO PARA ESTA MOTO
Terceros con asistencia en carretera, Seguro de conductor
175,00€ Anual (Mayores de 25 Años)
También tenemos la posibilidad de añadir robo, incendio o pérdida total (Todo Riesgo)
MANTENIMIENTO
Revisiones de mantenimiento recomendadas
1ª 1000 km
2ª 5000 km o un año
Siguientes - cada 5000 km o un año
Precio aproximado de cada revisión, 80,00€
Cambio de neumáticos cada 12.000 km
Precio Aproximado: 370,00€
(Es posible que los periodos de mantenimiento que recomiendo en esta sección no coincidan con los recomendados por el fabricante, considero que son los ideales para mantener tu moto en perfectas condiciones)
FICHA TÉCNICA
Zero Motorcycles DS
Marca: Zero Motorcycles
Tipo de carnet: 125cc
Año: 2023
Plazas: 2
Motor y transmisión
Cilindrada exacta
Tipo Eléctrica
Refrigeración Aire forzado
Potencia máxima declarada
28 CV
Par máximo declarado 109 Nm
Transmisión secundaria Correa
Embrague Sin embrague
Número de marchas Automática, Eléctrica, Acelera
Chasis
Tipo de chasis Doble viga de aluminio
Suspensión
Suspensión delantera
Tipo de suspensión delantera Horquilla invertida
Modelo Showa
Diámetro de barras 41 mm
Recorrido 178 mm
Regulaciones
Precarga, compresión y rebote
Suspensión trasera
Tipo basculante Doble brazo
Material Aluminio
Tipo de suspensión trasera 1 amortiguador
Recorrido 179 mm
Regulaciones
Precarga, compresión y rebote
Frenos
Freno delantero
Modelo Pinza flotante J.Juan
Sistema 1 disco lobulado
Diámetro 320 mm
Pinza 2 pistones
Freno trasero Modelo
Pinza flotante J.Juan
Sistema Disco lobulado
Diámetro 240 mm
Pinza 1 pistón
Ruedas
Rueda delantera
Diámetro de llanta 19 "
Garganta de llanta 2.5
Marca de neumáticos Pirelli
Modelo de neumáticos MT-60
Tipo de neumáticos Tubeless
Medida de neumáticos 100/90-19
Rueda trasera
Diámetro de llanta 17 "
Garganta de llanta 3.5
Marca de neumáticos Pirelli
Modelo de neumáticos MT-60
Tipo de neumáticos Tubeless
Medida de neumáticos 130/80-17
Dimensiones y peso
Distancia entre ejes 1.427 mm
Altura de asiento 843 mm
Avance 117 mm
Ángulo de dirección 26.5 º
Peso en orden de marcha 187 Kg
Consumo y prestaciones
Velocidad máxima 139 Km/h
Equipamiento
Confort
Guantera
Arranque eléctrico
Toma de corriente
Regulación de maneta de freno
Pata de cabra
Instrumentación
TFT
Reloj
Ordenador de a bordo
Nivel de gasolina
Electrónica
ABS
Baterías
Tipo de baterías
Iones litio
Capacidad 14.4 kWh
Garantía 5 Años
Tiempo de carga 9.8 Horas
Cargador 1.3 kW integrado
Batería portátil No
Localización
